Archiwa tagu: niebezpieczeństwo

Nasze rozstania

pistoletTaka broń w Twoim ręku to coś niebezpiecznego?

Jacek Bezeg

Chyba już zbyt wielka jest ilość osób pracujących/grasujących w sieci. Część z nich robi to za pieniądze lub dla pieniędzy. Trudno do nich mieć pretensje, bo żyć trzeba. Trudno też dziwić się tym, którzy robią to dla zabawy, wszak już starożytni zauważyli, że potrzeba rozrywki pojawia się natychmiast po napełnieniu brzuszka. Jest jeszcze paru takich, co przy użyciu tego publikatora chcą poprawić świat. Może się uda. Czytaj dalej

96 total views, no views today

Wisła zaleje tunel warszawskiego metra?

za:   http://www.ekspedyt.org/elig/2015/03/11/34168_wisla-zaleje-tunel-warszawskiego-metra.htm

„Drugą linię metra, która w normalnych warunkach nie przeszłaby odbioru, oddano do użytku pod naciskiem, po wyłączeniu z ruchu podpalonego mostu Łazienkowskiego. Najgroźniejszą z niedoróbek jest tunel pod Wisłą. Ten tunel ma wprawdzie szansę wytrzymać nacisk gruntu i pojawienie się kurzawki (pod nurtem Wisły kurzawki błądzą, jak chcą), lecz rozsypie się na skutek drgań wzbudzanych przez przejeżdżające pociągi (…) Według dokumentacji, średnia grubość betonu [w tunelu] powinna wynosić
400mm. Według pomiarów odbioru – w wielu miejscach jest poniżej
200mm. Czytaj dalej

87 total views, 0 views today

Tiry niszczą mosty. A dołem Odra płynie…

za:   http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2003

printer

Tiry niszczą mosty. A dołem Odra płynie...

Greg

Nie tylko śluza w Brzegu Dolnym. Niedługo co drugi most na Odrze nie będzie nadawał się do ruchu ciężkich pojazdów a przekierowanie ich na inne mosty spowoduje przyspieszoną degradacją kolejnych mostów. Tak jest np. w Oławie gdzie most zamknięto dla ruchu TIR-ów i w związku z tym cały ruch przejął most w Brzegu. Na szczęście to solidna, poniemiecka konstrukcja przeniesiona tu po wojnie z Fordonu.

Opolski Ratusz ujawnił opinię o fatalnym stanie mostu na ulicy Niemodlińskiej nad kanałem Ulgi. Autor opinii technicznej uważa, że remont kapitalny przeprawy lub jej przebudowa jest konieczna w “trybie pilnym”. Stwierdzono m.in. bardzo niską mrozoodporność betonu przęseł. Konstrukcja nośna, wsporniki podchodnikowe i belki podchodnikowe w żaden sposób nie są chronione przed szkodliwym oddziaływaniem wody. Cykliczne zamarzanie i odmarzanie wody w porach betonu powoduje stopniowe ich rozsadzanie i dalszą degradację elementu, która z czasem może objawić się nasileniem zarysowania, odspojeniami betonu, a nawet awarią ww. elementów! 

Stwierdzono też skażenie betonowej konstrukcji obiektu chlorkami stosowanymi w zimowym utrzymaniu dróg. Brak od wielu lat izolacji pomostu i szczelnych urządzeń dylatacyjnych doprowadził miejscowo do znacznego (nawet kilkunastokrotnego) przekroczenia dopuszczalnego stężenia chlorków. Korozją chlorkową zagrożone jest przede wszystkim zbrojenie miękkie, zakotwienia kabli sprężających, ale również stalowe osłony kabli sprężających.  Czytaj dalej

57 total views, no views today